大家好，关于福建炸桥之乡很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于福建玻璃桥在哪里的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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一、闽南水乡特色菜又哪些
“坛启荤香飘四邻，佛闻弃禅跳墙来。”闽菜佛跳墙的命名源自这句诗。相传，清朝同治光绪年间，聚春园的创始人郑春发在布政史家中当衙厨，佛跳墙是其在求教于当时一位官员夫人，并在用料上加以改进，使用荷叶密封，炭火煨制，使得菜肴更加荤香可口。后来他开办菜馆后，便推出此道菜，颇受当时 *** 富商、文人墨客的争相尝鲜。佛跳墙成为当时 *** 商绅宴请的必备佳肴，声名远扬。
鸡汤氽海蚌极致凸显福建地域特色，福建烹汤菜的典型，使用海蚌、鸡肉为主料。鲜活的海蚌氽以滚热的鸡汤而成，成菜后，色泽洁白透明，蚌肉清鲜脆嫩。以牛肉、猪里脊肉等辅料 *** 而成的山海美食。海蚌是我国海产品中的珍品，肉质脆嫩，白色透明，蚌壳呈三角形。壳很薄，仅在淡咸水交汇处的海水细沙中生长，以长乐漳港所产的质量更佳。
荔枝肉是福州、莆田家喻户晓的一道百年历史传统名菜，形似荔枝，色如荔枝，味有荔枝，甜中微酸、酸中有咸、荔香盈腮，肉韵隽溢。相传是唐玄宗的妃子梅妃，多才多艺、深得圣宠，她来自莆田，其随带的厨师为解她思乡之愁，彻夜揣测，做出了这道貌似荔枝的溜肉段，方使梅妃喜上眉梢，胃口大开。后来这道菜便得以流传，成为福州、莆田一带的名菜。
南煎肝是一道传统闽菜，闽菜工艺对食材的加工烹制，既讲究火候精确，保持原料的质地与口感，又力求做到菜肴有味使之出，无味使之入。南煎肝是对闽菜烹调技艺的经典之作。地道火候的南煎肝拥有 *** 的触感和酱汁浓郁的味觉冲击。稍厚片的猪肝融合多种调料在旺火中速烹，一气呵成，猪肝质地嫩脆，一点腥膻都没有，不喜猪肝腥味的人都会爱上这道菜。
闽菜中独具特色的名菜，要使海螺类的菜肴脆嫩鲜香，对 *** 工艺及刀工火候要求极高。使用福州特色的糟汁，施以细腻的刀工、精湛的烹调技巧，使象牙黄的螺片淡映着朝霞殷红，饱满且挺似花舒展。质脆鲜爽，糟香馨香淳美。闽菜宗师强木根出神入化烹煮技艺，蒙上眼睛可能通过娴熟的滚刀法和神奇触感，能迅速、精确被誉为“中华烹饪一绝”。
二、万寿桥的历史
1、坐落于双杭地区的万寿桥有700多年的历史，是旧时福州最重要的标志 *** 建筑之一。
2、万寿桥的历史最早可以追溯到北宋，当时南台江横无际涯，中亭街称楞严洲，南台江分为南北两港，行旅需借舟过渡。元祐八年(1093年)，王祖道任福州郡守，决定建造两座浮桥。他以20艘大船连接，船上铺木板，两旁设有扶栏，称为“合沙北桥”(今小桥);以大船100艘连接，称“合沙南桥”，南桥中间开有二门，以便大船通过。为防大风大雨、洪水冲击，又埋下18根石柱;为方便行人躲避风雨，在桥上建造房屋亭子。王祖道还在中亭街以北设“泗州堂”，由和尚看守，后来成为守桥护军的兵营，又在仓前山南麓建“济川亭”，西面建庵堂一处，目的都是为了守护浮桥。
3、约在崇宁二年(1103年)，南港江中又升起一座岛屿，形状如鲤，邑人称之为鲤鱼洲(即今之中洲)，浮桥遂分为三段，即南港、 *** 、北港。这时北港的“合沙北桥”也因沙洲面积的不断扩大，只用船16艘了。王祖道此后购置诸多良田，以每年收成作为维修费，另有一说是由民间募捐。经常 *** 的管理维修工作，由闽县、侯官、怀安三县 *** 的30个大寺庙轮流主持。王祖道还在桥南建天宁寺(今 *** 寺)，祈求 *** 保护浮桥，并以该寺主僧负管理维护主要责任。中亭街的地名，得益于王祖道在楞严洲盖了“中亭”，“以憩行者”，后来沙洲变成陆地，遂成八闽之一街。后来的洲边路，即在楞严洲以西，后洲则在中亭街以东，就是楞严洲的后面，可见地名的产生都是互相联系的。
4、时光荏苒，南宋在临安建都，主战派丞相李纲被贬福州，曾居住在天宁寺松风堂。又过数十年，陆游来福州任决曹(掌管刑狱)，他写有《度浮桥至南台》，此诗当为南宋万寿浮桥的 *** 。
5、万寿石桥的建设，首功当推“平海头陀”法助和尚，他原先是宋末福州的 *** 寺院管理浮桥的负责人。很早就发愿要造大桥，以利行旅。主意一定，命徒弟吴道可进京上奏朝廷，得到朝廷批准。法助和尚在闽省广泛募集钱财，福建行省都运盐使王茂出力最多。工程于元大德七年(1303年)开工建造，期间，法助和尚以 *** 岁的高龄去世，吴道可继续主持建造，石桥终于在至治二年(1322年)竣工。
6、石桥全长3 *** 米，共有36孔，江中立有石墩，酾水29道。桥面两侧以石栏为翼，上面雕有佛像及花木图案，石栏间缀有石柱，每一石柱上刻有形态不同的狮子。桥两端建有小亭，有石阶可上。700年前，闽江水深流急，可以想见施工的艰难。据说当初造桥，先抛石水中，等潮水退去后再加以整固， *** 上木桩作为大致范围，然后再堆上石块建桥基。桥墩呈“老鸦嘴”形，尖锐的桥墩可以减轻水的阻力，又可以分开水势。
7、其中有一桥墩，下面倾斜，闽中传说是铁拐李助建的。铁拐李是瘸脚，而此桥墩的歪斜正好附会了这一传说。桥面的石板据说采自“好柴没流闽安镇”的闽江下游一带，神乎其神的是，有一块巨石采自闽安镇对面的金刚腿，“金刚濯足”原是成双的，如今，缺憾反而成了美丽的传说。万寿桥建成后，于元泰定年间请当朝榜眼、有元代四大文学家之称的马祖常撰写碑铭，使此桥的价值愈加珍贵。法助和尚因而受到闽人的敬仰，人们在坞尾婆婆弄建“万寿头陀寺”，祀法助和尚于其中，元仁宗赐号“弘济大行禅师”，成就了佛界更高的哀荣。
8、闽贤郭柏苍《竹间十日话》记有一古代励志故事。明代万历年间，琅岐人董应举苦读上进。董应举祖上传有良田数亩，正好与两广总督陈瑞的儿子陈长祚之田相连，陈为进士，官尚书，三番五次要买董应举的田，董以祖遗相拒。陈长祚以势压人不成，想陷害董应举。陈长祚的同年之子来闽督学，陈买通了他，诬告董应举，要杀董强夺他的土地，一切都准备好了。督学手下一官员可怜董应举，悄悄对董应举说：“识时务者为俊杰，何必为了几亩地，害了自己的 *** 命呢?以你的才华，前途无量，还怕将来没有良田?据说陈家出钱二百金，也不能算强夺，凡事要三思而后行啊!”董应举勉强接受了劝告，心里却十二万分的不高兴，他把二百金拿回来，经过万寿桥，将金全部掷入大桥下水中，发誓道：“有朝一日，必报此仇!”终于在万历二十六年(1598年)高中进士，官至工部侍郎。陈家这边，陈长祚的儿子在乡里干了不少违法之事，董应举收集他的罪状，寄给福建巡抚李凌云请求 *** 法办。此事被陈长祚得知，托首辅、大学士叶向高居中调停，将女儿嫁给董应举的儿子，两家结为 *** 之好，以前所买董家土地完璧归赵，作为嫁妆，陈子祚亦表示洗面革新，故事以大团圆为结局。后人把董应举大桥头掷金处称为“掷金潭”。如在大桥头立一碑，上镌“掷金潭”，也有积极意义。
9、万寿石桥在明清时期修过六次，1657年郑成功从福州退兵时，曾烧断万寿桥石板，以防清兵追击。 *** 19年(1930年)，为适应通行汽车，又对万寿桥进行较大的改造，由日本大和工业合资会社承包工程。翌年竣工，工程在原石梁基础上加建钢筋混凝土，桥面加宽至9米，改桥孔为25孔。从桥上拆下的石狮移置乌山图书馆的围墙上。 *** 时，日机将自己修造的桥梁炸断，一孔被炸断后修复，另一孔 *** 炸偏了，但桥基严重受损，说明日本 *** 的残忍。万寿桥命运多舛，1955年1月20日，美蒋飞机轰炸福州，原来是炸万寿桥的，结果炸偏了，炸到台江汛和达道一带，造成福州人民惨痛的损失。1967年8月13日，在大桥头电钟底下，“革造会” *** 了近十万人，沙包、街垒、高压电网堵在大桥头新华书店和大众照相馆之间，枪声大作，几天几夜如临大敌，对岸则有近十万老区农民高举锄头等。一时间风声鹤唳，草木皆兵。万寿桥又成为十年浩劫的历史见证。1970年，名将韩先楚任福建省革委会主任，福州市投资45万元对大桥进行改建，以适应战备需要，采取桥上架桥的方式，保持元代石梁桥和 *** 桥面，遂成为全国独有的“桥上桥”奇观。1995年，大桥又一次重建，新解放大桥两侧设置了四组钢管弧形的空中吊桥，减轻了桥墩的负荷，与周围的景观相协调，亦成为城市规划建设的点睛之笔。
三、著名桥梁的资料
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的之一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。
大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。
钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。为中国人民长了志气。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时，日本 *** 侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。茅以升尽管不是 *** 家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日，淞沪 *** 终于爆发，整个9月、10月，淞沪 *** 异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京 *** 命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，址到亲眼看到最后一根引线接好。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的之一天，当之一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在 *** 上面走过，火车也同样在 *** 上风驰电掣而过。开桥的之一天，桥里就先有了 *** ，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！”
1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。总长1453米、历经 *** 5个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第 *** 天瘫痪在日寇侵略的烽火中。日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“ *** 必胜，此桥必复”。他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。如今，杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者，人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。
此诗流露出茅以升 *** 炸桥的无奈,以及今后复建的决心,诗中第三句"五行缺火真来火"很多人都不明白究竟,把"钱塘江桥"联系起来,你就能看出这第三句的韵味来,此诗奇就奇在第三句.
2006年05月25日，钱塘江大桥被 *** 批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
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武汉长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在 *** 长江上修建的之一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年 *** 航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的之一座大桥，也是古往今来，长江上的之一座大桥，是我国之一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联 *** 的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联 *** 就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 *** 的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志 *** 建筑。武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨 *** ，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工 *** ，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本 *** 的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。随着 *** 经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在 *** 经济建设中发挥了无可替代的重大作用。
2002年 *** 月间，武汉长江大桥进行了首次大修。中科院专家测评，该桥的寿命至少在100年以上。
如今武汉的长江江面上已经屹立着三座大桥，分别是武汉长江大桥武汉长江二桥和武汉长江三桥（白沙洲大桥）。
武汉长江大桥的建筑设计，极富中 *** 族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有 *** *** “一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，观景平台则是游人赏长江、看大桥的更佳位置之一。武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。大桥从晴川阁、龟山、莲花湖、龟山电视塔、古琴台到蛇山、黄鹤楼、首义园、彭刘杨路，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
武汉长江大桥50年前，浪漫豪情的 *** ，用短短11个字，铭记了这座桥的伟岸。今天，这座桥横跨的风华，依然美妙绝伦。没有一座桥，有武汉长江大桥如此厚重，承载了如此多的光荣与梦想。50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然挺立大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验，伋然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。为了修这座桥， *** *** 亲定大桥建设蓝图，责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。
全长：1670米，其中正桥长度：1156米
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南京长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上之一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长45 *** 米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有 *** ，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有 *** 的双孔双曲拱桥形式。
1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的更大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。
南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上之一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长45 *** 米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有 *** ，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有 *** 的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,更高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸之一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨 *** 。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
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漫步在福建惠安的洛阳桥上，仿佛与历史进行一次对话。于是，巨大的石梁不再沉默，中亭与碑亭也平添几分生动，石塔上飞翘的莲花瓣和模糊的佛像浮雕也变得灵 *** 盈盈，连筏形桥墩也活脱起来，用同一种古老的语言，讲述很久很久以前关于桥的故事与传说。
桥的诞生几乎都与交通有关，洛阳桥也不例外。洛 *** 汇晋、惠两邑诸山众多溪流滔滔穿越洛阳镇南侧，夹裹着山野之气奔流入海。这里“水阔五里，深不可址”，南北两岸设有流口，以船摆渡成为唯一的交通方式，古称“万安渡”。但入海口水流湍息，“每于风潮交作，数日不可渡”，两岸只得望天兴叹。
然而，万安渡的区位又至关重要，北通惠安而至福州以远，南连泉州至漳、厦、潮、广、宋代中期泉州已成为繁华的港口，商贸经济具有相当的规模，对周边区域的辐射也成必然态势，但洛 *** 却是其北上的天然障碍。
晋代造桥技艺已趋成熟，中原 *** 南下也将其带入闽中，与这里石雕工艺的成熟相得益彰，加之 *** 的发明和能熟练地利用 *** ，开采巨大 *** 已非难事，天时地利、万安渡造侨已成大势。
洛阳古桥，始建于北宋皇佑五年(1053年)，嘉佑四年(1059年)竣工，历时六年零八个月，其规制独特，工程宏大，创梁式跨海大石桥历史之先，有“海内之一桥”之称，以至神宗朝，运使王子京以洛 *** 万安桥图晋献皇上，也博得龙颜大悦，慷慨封赏。之后，泉州地区兴起造桥之热，在150年间，竟建桥200多座，总长度达50余里，故赢得“闽中桥梁甲天下”、“泉州桥梁甲闽中”之誉。
洛阳桥之所以与石拱型赵州桥、多孔石拱型芦沟桥、舟梁型潮洲广济桥，并称中国古代四大名桥，除其造势宏大，还因结构独特，技艺高超。
古桥为古构平梁，南北走向，桥长834米，宽7米，残存桥墩31座，桥面由长11米、宽与厚都近1米的花岗岩巨石铺架，造桥者的智慧表现在，根据潮大流急，创造了两头尖形的船筏式分开水势，即“筏型基础”；又运用潮汐落差，创造了“激浪以涨舟，悬机以弦”奠基法和桥板浮运法；蔡襄接任督造后，又创“种蛎于础以为固”。著名桥梁专家茅以升在《桥梁谈往》中对其这样评价：“这种基础，就是近代桥梁的‘筏型基础’，但在国外只有不到一百年的历史。所用桥梁的‘浮运法’，就是今日还很通行。”而养殖牡蛎把桥基与墩石脑合凝结成整体，恐怕也是现代生物科学的超前运用。
如今，在洛阳桥北端已竖立起一座相当高大的蔡襄石雕塑像，眉须之间仍透着那份沉稳谦和，不轻意也流露夫奈的孤独。
历史上一直把蔡襄与洛阳桥之间的故事编排得出神入化，以致让后 *** 认定洛阳桥系蔡襄所为。历史有点误差是可以原谅的，作为泉州知府的蔡襄，在任期间对督视桥役可说是尽职尽责，虽说只有23个月，仅占整个造桥时日的四分之一，但其哎心沥血却有口皆碑。况且蔡襄在其亲自撰写的《万安桥记》碑文中，并不自诩其功，只简记造侨之始末，而大书王实、义波等造桥之人的史实。可见蔡襄人品之高尚，为官之清廉。
“为官一任，造福一方”，蔡襄所为合情合理，并无特别之处，人们如此排编也反映老百姓对清官 *** 的一种呼唤。蔡襄塑像子然而立，守望着自己熟悉的洛阳桥，却再也见不到那壮烈的造桥场面，后人的敬意也给他带来几许孤独。如果当时在这里设计雕塑的是一组普通建设者移石架桥的群像，也许更好合历史的真实，也符合蔡襄的本意。
洛阳桥的另一个功能，就是它所产生的文化国徽。自桥建成之后，各种风格造型，与山水秀色融为一体的与桥有关的祠、庙、庵、堂等纷纷兴建，把当时的建筑文化与艺术表现得淋淳酣畅；连篇累牍和各领 *** 以桥为题的历代记文和诗题吟咏，大大丰富了这声土地的文化底蕴；众多或遒劲或飘逸或排放或细腻的关于桥的碑记石刻、诗题碑刻和摩崖石刻，其传统的书法与雕刻艺术则营造了隽永的意境，而无数以桥为素材杜撰编排的传说故事和地方戏曲，更是充满古典浪漫主义的色彩，广为流传。一座古桥能引起如此大的文化轰动，这在建桥史上是罕见的。
洛阳桥交通功能的淡化，又是时代发展的一个标志。如今324国道上那座洛江桥闸，已车流如水，贯通南北。它与近在咫尺的古桥共同构成“洛江双虹”的新景，一道古代的，一道现代的，但它们折射出的都是我们民族创造与文明的太阳之光。
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卢沟桥景区位于北京西南丰台区境内，景区内卢沟桥、宛平城既是著名的古迹，也是中国人民 *** 战争的重要纪念地。1987年这里新建了 *** 战争纪念馆。卢沟桥始建于金代，因跨卢沟河(今永定河)得名，是北京现存最古老的石造联拱桥。
卢沟桥的修建与北京城的兴起密切相关。金代建中都，北京逐渐兴起，成为全国的 *** 、文化中心。卢沟桥是连接北京 *** 原与华北大平原的重要通道。卢沟桥气势雄伟，它长266.5米、宽9.3米，有桥洞11孔，桥墩10个，桥墩的设计十分科学迎水的一面砌成分水尖，尖长4.5-5.2米，尖端垂直安装三角形铁包柱，以减缓水流冲击力和破碎初春解冻时流过的冰排，俗称“斩龙剑”。卢沟桥装饰华美。桥身的望柱饰有石狮、栏板饰有花纹。石狮子是卢沟桥一绝，俗称“卢沟桥的狮子数不清”，以形容其多。狮子的总数在500个左右。东、西桥头分别有一对石狮和一对石象。西桥头别有华表四座。桥两头的四座石碑分别是清康熙七年(1668)重修卢沟桥碑、乾隆五十年(1785)重修卢沟桥碑、乾隆御笔“卢沟晓月”碑和乾隆视察永定河诗碑。卢沟桥建桥至今逾800年，声名远扬。“卢沟晓月”是金章宗皇帝钦定的燕京八景之一。元朝时，意大利著名的旅行家马可·波罗来到这里，称卢沟桥“是世界上更好的、独一无二的桥”。近代，因“七七事变”爆发于此，这里成为全民族 *** 争的重要纪念地。
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